您的位置: 主页 > 收集经验 >不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛 >

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛


2020-06-14


随着法兰克福车展即将在9月揭幕,M.Benz也在日前一场针对未来驾驭科技发表上,释出了全新世代E-Class科技与安全的样貌。从安全带气囊、主动安全防护系统、遥控停车引导系统及多光束LED头灯科技等科技中,最引人注目的便是LED头灯科技,因为除了M.Benz以外,Audi、BMW也竞相在头灯这项象徵汽车灵魂与安全科技的配备上插旗抢滩,今天就来分享车灯科技的最新战况。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛全新M.Benz E-Class在琳瑯满目科技安全簇拥下,问鼎中大型豪华房车王者的企图相当明显。

文赖宏旻

早期固定式卤素头灯最大的问题,就是照度不足;同时若车辆满载重心后移,导致车头略微抬起,还会影响对向车辆视线。因此这几年新车陆续搭载了头灯水平调整功能,驾驶能依据载重调整头灯高度。为了追求更自然且较远的夜间视野,HID氙气头灯开始成为车灯选择,更远的照明能力易造成对向来车刺眼引发行车风险,所以台湾规範HID头灯车款都须搭载自动水平调整装置。在夜间弯道视觉死角的问题上,车厂则研发出了会随着方向盘转向角度、左右微幅调整头灯方向的AFS自动转向头灯系统,提昇夜间安全性。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛这张图强烈地象徵了E-Class新世代Multibeam LED科技的缩影:不仅为头灯光源,而是打造LED投射可能性。

LED二极体照明技术拥有:点亮迅速、寿命长、亮度高、日间辨识佳等优点,近年来主要应用于汽车方向灯、煞车灯、日行灯等项目上,由于LED在环境温差与路况震荡时也较传统反射镜头灯更为稳定,因此开始成为部分车款头灯光源。LED汽车头灯开启了轻薄短小的可能,不仅能设计造型多变的导光条,还能达到局部屏蔽、并随时侦测路况提供辅助或强化。随着科技推陈出新,以超高亮度与极低发散性而应用于工业指向与定位工具上的雷射灯组,也悄悄出现在豪华汽车品牌高阶车款上,包括Audi R8,BMW i8以及全新7 Series都拥有雷射头灯科技。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛无论对向来车或前方车流,Multibeam LED都能随着个别控制与侦测技术,保障驾驶与其他用路人最佳视线。

84颗晶片!Multibeam LED科技

相较于2014年CLS身上的初代Multibeam LED科技,即将亮相的E-Class搭载的第2代更加强大,24颗LED晶片这次增加至84颗,进一步提昇解析度、投射精準度以及反应时间,M.Benz指出这原理就像电视画素,愈多光柱当然能形成的图像也就愈精细。未来搭载Multibeam LED科技车款可透过挡风玻璃上侦测镜头、导航资讯、行驶资讯等综合运算,以每秒100次计算速度调节路况所需的灯束与亮度,左右头灯还可分开运作。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛84颗阵列排列的LED除了贡献安全驾驭的可能,同时也可提昇搭载车款的科技感与品牌形象。

请这样想像,传统头灯组在车头左右各有一个,搭载Multibeam LED科技的车则有左右各84颗头灯,彷彿84盏密集排列的聚光灯,驾驶可以在夜间一路开远灯,对向有来车时LED可局部屏蔽对向车的位置,面对前方车流,也会自动切换成局部近光灯,让前车后视镜不刺眼;雨雾天气会自动降低照度避免湿滑路面折射;行经都会区域将放宽照明区域,防止路边阴影下的交通死角。最重要的是Multibeam LED科技高流明与高功率的特性,除有助燃油经济性,原厂还号称耐用性与车同寿!

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛Audi最新Matrix Laser矩阵式雷射照明技术可见于R8 LMX身上,更远、更省、更轻的特色与超跑形象不谋而合。

LED落伍了?Matrix OLED法兰克福车展见

除了Matrix矩阵式LED头灯科技,日前Audi再次发表了全新Matrix OLED照明科技,预计将于今年法兰克福车展装载于Audi概念车上。OLED有机发光二极体与LED最大差异在于OLED是平面光源,拥有更均匀的光源特性,调光过程也是持续可变的,同时也不需要反射器、导光板以及散热系统等光学元件,让OLED灯组更加轻量,并缩短照明的切换时间。总而言之,OLED就像是软质萤幕显示器,而LED则是发光的光源,未来可望在汽车方向灯与煞车灯上看见OLED的应用。

事实上,之前Audi就发表过Matrix Laser矩阵雷射照明技术,将LED光点集中为光束作为头灯光源,无论照明距离或亮度都大幅超越传统LED,这项源自Audi参加Le Mans利曼24小时耐久赛事所应用的科技,已在R8 LMX量产车款上出现。在都会低速行驶时,会扩散雷射照射範围,而高速奔驰时,则会集中光束达到更远更亮的效果,并与矩阵式LED同样可针对前方路况局部照明或屏蔽。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛Audi OLED Swarm有机发光二极体浮游技术的照片,若有机会在台湾公路上看到这款尾灯,真是超车被刷卡也甘愿!

600公尺放光明!BMW雷射头灯

自从BMW i8于2013年正式发表以来,便成了BMW旗下首款搭载雷射头灯技术的车款,根据BMW指出,i8雷射灯具照度相较LED增加了70%,照明距离达到600公尺,加上雷射光源晶片仅有10μm(1/100000公尺),拥有轻量、节能且及远等多种优势。雷射头灯除了为台湾市场i8标準配备,在BMW全新大改款7 Series中,也可选择雷射头灯作为加购配备。

除了雷射头灯科技以外,BMW在2015年也发表了OLED有机发光二极体的技术,向其他竞争品牌宣示意味相当浓厚,同时就在不久前的8月13日,OLED已出现在BMW官方全新揭露的M4 GTS身上。透过轻薄软性萤幕,让OLED相较于LED在造型设计更具弹性变化,但崭新科技能否通过法规认证,相信是接下来值得观察的议题。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛BMW i8透过最新雷射头灯技术,在动感身形外更营造出霸气张扬的面容。

谁动我照谁!Ford影像侦测照明系统

除了科技竞赛愈发白热化的豪华汽车品牌以外,日前Ford也发表了全新头灯科技,主要就是在现有LED架构下提昇用车安全性,主要包括Spot Lighting聚光照明系统以及摄影侦测照明系统,聚光照明系统能在夜间行驶侦测到前方有动物或行人时,透过LED辅助灯来照亮移动物体,并在中控萤幕上提早提醒驾驶人注意。摄影侦测照明系统,则进一步透过导航与影像侦测系统,判断路况与行驶方向,在转向之前就及早在前方道路上加强局部区域照明,降低视线死角。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛做为集团旗舰房车BMW全新7 Series也可选配雷射头灯,最远600公尺照明距离,让老闆目光放得更远。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛从右侧雷射远光灯的照明距离,可以感受在夜间营造出宛若白日的良好视线,只怕驾驶视力看不了这幺远!

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛Ford也是致力发展头灯安全科技的车厂,全新LED头灯在夜晚看来更添车头科技魅力。

不怕走夜路 汽车头灯科技竞赛车行到圆环尚未转向前,Ford摄影侦测照明系统会自动同时强化左右两侧照明範围,无论驾驶转向哪边都拥有最佳视线。



上一篇:
下一篇: